秭小伟赶紧撤离回山脊上继续培育红薯。

麦子才赶着在期末考试敲铃前，过来在面包车上打了个短平快。

因为那辆崭新的六座新能源车已经开过去大卸八块了嘛。

等秭小伟从大一期末考试的教室出来，周林鹏说他立刻跟彤彤去相关部门做申报。

石亮还在问伟哥昨晚怎么没回来，麦子又打电话过来。

她其实很少这么密集联络：“是车库机修装配工场的那帮工程师发消息找你，希望你过去看看，有个很诧异的发现。”

秭小伟说好。

踩了电滑板赶过去。

他其实想的是难道库里南拆出来什么行业大秘密，可以让艾拉的奶妈车突飞猛进吗。

进地下车库前，他还瞄了眼周围环境。

的确从昨天的直播后，更多自媒体、小网红似乎摸到了艾拉汽车正在这边兴建的这片办公楼，外面有不少人举着手机稳定架在拍小视频，虽然“玩具工场”造型的裙楼还没完工。

但已经能看见有趣的轮廓。

地下一层是戒备严密的普通车库，保安公司的分部主管迎接了董事长，听吩咐要加强对外面裙楼前的监控，恭敬说好。

能把库里南拿来给研发机构拆，还在隔壁大楼地下车库有半层豪车的年轻老板，最值得他们跟随了。

对董事长骑着电滑板简直觉得崇拜，低调的才是真有钱人。

可连他都不能跟着进独立门禁的负二层，秭小伟全靠艾拉汽车品牌营销总监的工牌刷进去。

然后看见只是拆了外壳和几扇门的库里南。

而完全回到原始状态的里想l9骨架，整整齐齐的把所有零部件都排列整齐在旁边。

十几个年轻工程师、高级技工看着就像一宿没睡。

眼都是红的，但精神充满亢奋。

纷纷给营销总监示意：“您来看……”

原来旁边还有辆即将上市的新款v8，也被拆成了框架。

作为都是六座奶爸车，近五十万的车型，和标价三十多万的v8，总体类似，细节肯定有差别。

旁边还有几台cad建模的显示器，显示着两部车的框架不同部位用的什么材料。

只要拆开上检测设备，所有细节都会用数据展示。

但工程师们指的那个中控台骨架，着实把秭小伟这个外行惊呆了。

现代车辆制造，都是尽可能用钢板热压一次成型，这样效率最高成本最低。

然后强调安全的车身都像个鸟笼，尽可能在这个座舱笼架用最坚硬最好的钢材，然后座舱前后绝对的能省则省。

美其名曰溃缩区，在交通事故时候撞击了，反而能形成如同海绵一样的缓冲。

反正这个理论主要是以擅长红豆私密马赛的日企最擅长，有些地方甚至用泡沫、塑料板代替。

这些都不奇怪，资本家开源节流嘛。

但在座舱笼架还是都尽量坚固点。

这两部车的笼架也还行，根据标注都是高强度热成型钢。

唯独里想的那根横向中控台骨架。