于是当一家能拥有二三十个品牌，那当然就是几十家公司起步，外加各种为了做账、资金、投资的子公司。

形成了巨大的经销商集团。

各地都有。

就在这一周，狂崩！

就好像随着这些各种新能源车上市、汽车网购的消息到处泛滥。

刚开始，那些汽车销售集团还妄图花钱雇佣水军，扑灭这种新销售模式的信息传播。

没想到立刻被反噬！

先是粤东一家拥有八十家4s店的汽车销售集团老板跑了！

可能是本来就撑得非常辛苦，还要各种装腔作势的扯场面，拆东墙补西墙，却被现在声势浩大的舆论顺手抹了脖子。

他的一切挣扎在社会大舆论面前都是苍白的。

所有债主都开始怀疑是不是真的要崩，他就真觉得回天乏术，干脆消失了。

这个消息又被正在疯狂传播的新能源车时代、新网购汽车时代的舆论带动扩散。

瞬间全社会都知道了这家著名的大经销商崩盘。

紧接着国内第二大汽车经销商，也是唯一一家上市集团，股价跳水吗，累计跌幅百分之九十五！

而且自媒体们还把崩盘原因都理得一清二楚！

汽车销售集团为什么赚钱？

很多人以为4s店的盈利靠的是卖车，可实际上大部分经销商的收入大头，都是达到厂家的销量要求以后拿到的返点，以及利润率比较高的售后保养。

然而这也仅仅只是表面收益。

真正的重头在资本运营。

汽车算重资产，拥有几十家4s店的销售集团，起码手里能随时滚动几百甚至上千辆车。

这就是上亿的资产。

商人怎么可能让资产闲置，4s店有个常规操作，就是会用库存车的合格证作为抵押去找银行借钱，然后拿去开更多的4s店或者做别的投资。

那些年高速发展的时候，什么钱都好赚，房地产、土石方、高速路、外贸开厂。

只要有现金流，根本不需要什么赚钱能力、投资眼光，光是简单粗暴的融资拆借都能赚得钵满盆满。

无数买车的消费者，其实就等于是掏几十万帮4s销售集团集资，还不敢拖欠。

这也是为什么车行喜欢让用户贷款买车的原因，间接的帮银行赚钱，帮自己赚关系。

好了，在经济形势好的时候，这种天然容易聚集大量现金流的行业简直就是各类资本眼里的香饽饽，银行也很愿意为这种有抵押的项目贷款。

可一旦形势急转直下，投资项目接二连三爆雷亏本，周转开始出问题。

如果再连车都卖不出去，那就彻底完蛋！

这时候银行又会因为稍有不对，就立刻冻结车行资金，甚至抢走封存车行车辆来保证自己不要出事。

新闻里频频出现消费者买了车却拿不到车的，就是掉进这个坑里。

问题其实早就积累起来，各家4s店、销售集团也早就积重难返。